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电磁感应,一个闭合线框在一个匀强磁场中做做切割磁感线运动,一定能产生感应电动势是对还是错.,我是这想的,在怎个过程中,磁通量没有发生变化,磁通量的变化率为零,则不会产生感应电动物理

电磁感应,一个闭合线框在一个匀强磁场中做做切割磁感线运动,一定能产生感应电动势是对还是错.,我是这想的,在怎个过程中,磁通量没有发生变化,磁通量的变化率为零,则不会产生感应电动物理

为什么电磁感应一定要和磁通量的变化率联系在一起啊磁通量到底决定了什么,它的本质含义是什么呢?单导线切割磁感线时也会产生感应电动势啊,那么此时的磁通量是指的什么呢? 物理

如图所示是探究直导线切割磁感线产生感应电流的实验装置，合上开关后，直导线ab沿方向运动．电流表指针会转动；电流表内有磁铁，指针偏转是因为磁场对有力的作用．其他

下列关于电磁感应现象的说法中，正确的是（）A.只要穿过闭合线圈中的磁通量不为零，闭合线圈中就一定有感应电流B.闭合电路的一部分导体做切割磁感线运动，线圈中会有感应电流物理

化越快，闭合线圈中感应电动势

我国新发明的J-20隐形战机，现在正处于试飞阶段．由于地磁场的存在，飞机在我国上空一定高度水平飞行时，其机翼就会切割磁感线，机翼的两端之间会有一定的电势差．则从飞行员的角度其他

十万火急法拉第证明了闭合电路中的一部分导体在磁场中佐切割磁感线的运动,导体会产生感应电流小明提出了感应电流方向与磁场方向有关,除此之外,你的猜想是?请写出验证猜想的主要步物理

问过高人说在电磁感应矩形线圈中产生了电流后,对边中的反向电流会对切割棒有排斥力(应该是安培力),因为作用力太小所以忽略了.我想知道这个力做功吗?如果做那么能量怎么转化?会减小电物理

学,实在不理解,

由于地磁场的存在，飞机在一定高度水平飞行时，其机翼就会切割磁感线，机翼的两端之间会有一定的电势差。北半球地磁场的竖直分量向下，若飞机在北半球由南向北水平飞行，则从飞物理

　　C．相等　　　　　　D．

由于地磁场的存在，飞机在一定高度水平飞行时，其机翼就会切割磁感线，机翼的两端之间会有一定的电势差．若飞机在北半球水平飞行，则从飞行员的角度看，机翼左端的电势比右端的电物理

者“低”）

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