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青藏铁路约-千米的路段实施了“以桥带路”工程，主要原因是（）A．铁路沿线沟壑纵横B．避免风沙掩埋铁路C．铁路沿线有多年冻土D．为动物留出生态通道语文

青藏铁路大约150千米的路段实施了“以桥带路”工程，主要原因是（）①铁路沿线沟壑纵横②避免风沙掩埋铁路③铁路沿线有多年冻土④为动物留出生态通道.A.①②B.②③C.③④D. 其他

阅读短文，回答问题：热管青藏铁路要通过“千年冻土”区，“冻土”区路基在温度过高时会变得松软不牢固，修筑设计师用热管有效地解决了这个问题．如图甲是青藏铁路通过“千年冻土其他

端封闭的金属管（如图乙），管

（2007•无锡）2006年7月1日，青藏铁路实现了全线贯通．修筑青藏铁路必须解决千年冻土问题．冻土在夏季会因融化而体积缩小，这样路基会出现破裂或塌陷．为了解决这一难题，青藏铁路在物理

温度升高时，液态氮吸收热量发

2006年7月1日，青藏铁路全线贯通.铁路要通过“千年冻土”区，“冻土”区路基在温度过高时会变得松软不牢固.为解决“冻土”难题，保证路基的稳定性，采取了下列措施（如图所示），其物理

B. 路基两旁插有很多管形“

2006年7月1日，青藏铁路全线贯通．铁路要通过“千年冻土”区，“冻土”区路基在温度过高时会变得松软不牢固．为解决“冻土”难题，保证路基的稳定性，采取了如图所示的措施，路基两物理

使路基温度______．

青藏铁路要通过“千年冻土”区，“冻土”区路基在温度过高时会变得松软不牢固．为解决“冻土”难题，保证路基的稳定性，路基两旁插有很多管形“热棒”（里边装有液态氨），如图所物理

2006年7月1日，青藏铁路全线贯通.铁路要通过“千年冻土”区，“冻土”区路基在温度过高时会变得松软不牢固.为解决“冻土”难题，保证路基的稳定性，采取了下列措施（如图所示），其物理

B. 路基两旁插有很多管形“

我国的青藏铁路，要通过“千年冻土”区，“冻土”区路基在温度过高时会变得松软不牢固．为解决“冻土”难题，保证路基的稳定性，采取了下列措施（如图所示），其中正确的是（物理

降低B. 在路基的坡面上铺

下图为我国东北地区年太阳辐射总量（单位：千卡/平方厘米·年）与多年冻土范围分布图，读图回答1~2题。1、年太阳辐射总量120千卡/平方厘米·年曲线在a、b、c段走向的主要影响语文

、海陆位置、纬度、地形C、纬

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