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青藏铁路约-千米的路段实施了“以桥带路”工程，主要原因是（）A．铁路沿线沟壑纵横B．避免风沙掩埋铁路C．铁路沿线有多年冻土D．为动物留出生态通道
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青藏铁路大约150千米的路段实施了“以桥带路”工程，主要原因是（）①铁路沿线沟壑纵横②避免风沙掩埋铁路③铁路沿线有多年冻土④为动物留出生态通道.A.①②B.②③C.③④D.
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下图为我国东北地区年太阳辐射总量（单位：千卡/平方厘米·年）与多年冻土范围分布图，读图回答1~2题。1、年太阳辐射总量120千卡/平方厘米·年曲线在a、b、c段走向的主要影响
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、海陆位置、纬度、地形C、纬
多年冻土是长期在0°C或0°C以下冻结并含有冰的图石层．如图为我国东北地区多年冻土南界变化示意图．完成18-19题．多年冻土南界变化后，甲地土壤（）A.养分循环加快B.污染程度减
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图1中铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是（）A.高寒缺氧，
多年冻土B
.气候干燥，沙尘飞扬C.地表起伏，地质复杂D.地势低洼，沼泽众多
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（2007•株洲）2006年7月1日，青藏铁路全线正式通车运营．由于青藏高原海拔高，在修建青藏铁路时遇到的最大困难是（）A．缺氧、冻土B．云雾多、太阳辐射弱C．泥石流D．地震
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在青藏高原上建设铁路所面临的最主要技木难题是A.地形高峻，山脉众多，需建设隧道B.太阳辐射强，在野外容易受紫外线灼伤C.生态脆弱，多年冻土，高寒缺氧D.地广人稀，人烟稀少，缺少
其他
多年冻土是长期在0°C或0°C以下冻结并含有冰的图石层．如图为我国东北地区多年冻土南界变化示意图．完成18-19题．与现实相比，该区域17-18世纪处于（）A.冰期B.间冰期C.温暖期D.
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读下图，回答铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是A．地表起伏，地质复杂B．地势低平，河湖密布C．高寒缺氧，多年冻土D
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巴拉那河下游分布有大面积沼泽，其主要成因是（）A.地形低平，排水困难B.全年多雨，降水丰沛C.冬季寒冷，冻土广布D.土质粘重，下渗困难
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