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7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则:(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压;(B)外轨对外侧车轮轮
物理
支持力小于mg/cosθ.选
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(如图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于Rgtgθ,则()A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压B.
物理
火车的支持力小于mgcosθ
铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,如图所示,已知内外轨道平面对水平面倾角为θ,弯道处的圆弧半径为R,则质量为m的火车在该弯道处转弯时,以下说法中错误的是()A.若火
物理
若火车行驶速度太小,外轨对外
“辗转相除法”的算法思路如图所示,记R(a\b)为a除以b所得的余数(a,b∈N*),执行如图的程序框图,若输入a,b分别为405,75,则输出b的值为()A.3B.5C.15D.25
数学
为测定某旧干电池的电动势和内阻,实验室提供了如下器材:A.旧干电池1节B.电压表(视为理想电压表,量程0~3V)C.电阻箱R(0~999.9Ω)D.定值电阻R0=10ΩE.多用电表F.开关、导线若
物理
甲所示,则该同学测得的电动势
如图电源内阻为r,固定电阻R0=r,可变电阻Rx的总电阻值为2r,若变阻器触头P自最左端向最右滑动.则下列说法不正确的是()A.电源输出功率由小变大B.Rx消耗功率由大变小C.R0消耗功
物理
如图所示电路中,电源电动势为E,内阻为r,Rl和R3均为定值电阻,R2为滑动变阻器.当R2的滑动触头在a端时合上电键S,将R2的滑动触头由a端向b端移动,若三个电表Al、A2和V的
物理
) A.I 1 增大,I 2
如图是一个理想变压器的示意图,S为单刀双掷开关,P是滑动变阻器R的滑动触头,R0是定值电阻,保持交变电压U1不变。下列说法正确的是A.若P的位置不变,S由b合到a处,则电流
物理
C.若S置于a处,将P向下滑
(2010•武汉二模)一理想自藕变压器的原线圈接有正弦交变电压,其最大值保持不变,副线圈接有可调电阻R,触头P与线圈始终接触良好,下列判断正确的是()A.若通过电路中A、C两
物理
.若仅使电阻R增大,则原线圈
分压器电路,电阻R与R′两端电压分别用U1、U2表示,滑动变阻器的滑动触头C置于AB的正中,则(A)定值电阻R′阻值越大,U2越接近U1/2(B)定值电阻R′阻值越小,U2越接近U1/2(C)若将滑动触头C
物理
,U2可能为U1/2
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