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在高速公路拐弯处，路面要造得外高内低，即当车向右拐弯时，司机左侧的路面比右侧要高一些，某处拐弯路段的圆弧半径为R，设计车速为v时车轮与路面之间的横向（即垂直于前进方向）其他

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在高速公路的拐弯处，通常路面都是外高内低，如图所示．汽车的运动可看作是做半径为R的圆周运动．设内外路面高度差为h，路基的水平宽度为d，路面的宽度为L．已知重力加速度为g．要物理

LB．gRhdC．gRLhD

在高速公路的拐弯处，通常路面都是外高内低，如图所示，在某路段汽车向左拐弯，司机左侧的路面比右侧的路面低一些．汽车的运动可看做是做半径为R的圆周运动．设内外路面高度差为h 物理

）摩擦力等于零，求此时汽车

在高速公路的拐弯处，通常路面都是外高内低，如图所示，汽车的运动可看作是做半径为R的匀速圆周运动，设内外路面高度差为h，路基的水平宽度为d，路面的宽度为L，已知重力加速度为g 物理

gRhdC. gRLhD

如图所示，高速公路下坡拐弯处常设有“刹车失灵缓冲带”，一般是在道路右侧设一个冲向高处的斜上坡路坡．这样的设计以安全为准，即在刹车失灵时，可以冲上去，免除不少惨剧的发生物理

能转化为______能．

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