摩托车发动机有几个问题1.我的车是隆鑫CG款的125-31,新车开了200多公里,但最近发现发动机有异响,听朋友说的摇臂气门顶杆的问题,情况是这样,怠速没怎么明显,就是在跑3挡或4挡35-40km/速度时

Question

摩托车发动机有几个问题
1.我的车是隆鑫CG款的125-31,新车开了200多公里,但最近发现发动机有异响,听朋友说的摇臂气门顶杆的问题,情况是这样,怠速没怎么明显,就是在跑3挡或4挡35-40km/速度时和丢油门（没抓离合丢油门速度下到30）就明显的听到哒哒……连贯声（那声音就像类似松动感或者说像把一颗一颗黄豆连贯性的丢进碗里一样）.
也许是新车在0公里时都有了,我没仔细观察当时,哎……大意了.
2.发动机声音过大,不安静,怎么弄得静点呢,是不是顶杆车都是声音大的呢?
3.发动机热量大,没到10分钟就很烫手了,这也是正常的吗?有什么办法解决呢?
4.起步不够顺畅,有拖拉感,就是说要把离合放的很开（就是一边慢慢的放离合一边把油抓到30-35码）才能出去,不是那种一丢离合猛的出去的感觉.
这个有是什么原因,
5.前面说的几个问题,以后会留下后遗症吗?呵呵,就是说新车才开几百公里就要修了,以后日子还长呢,我希望以后不要去动了（修了）.
6.这是机械问题吧.不要跟我说换了机油就解决问题了.
你好“踏雪寻熊不捉鱼”,一定要过了磨合期才调气门间隙吗?
我现在才开了200多公里,要过磨合期岂不是要开到1000公里呢,这样不是太久了吗?对摇臂或顶杆不会造成磨损吗?
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还有就是,有些人说我这车是“出厂时没有经过冷磨热试”,这怎么理解?“没有经过冷磨热试”的车子在以后的行驶有什么影响?
车子要开十多年的呢,我不希望以后三天一小修五天一大修呢.

Answer 1

1.顶杆机本身就因为设计的问题而噪音较大,新车装配后各零件未经座合,不是很严这密,在经过磨合时,气门及其他部件逐渐结合正常,就会出现一定的间隙,过了磨合期后调整一下气门间隙就好了,这是正常的.顶杆发动机的配气是刚性传动,传动部件重量较大,又不能象小链那样有一定的缓冲,在热机后各种不同的材料膨胀系数不一样,间隙就会增大,所以顶杆机一般凉车时噪音较小,热车后噪音较大,这是正常的,而且热车后机油粘度变小,油膜变薄,润滑效果变差,声音也会变大.
2.只要把气门间隙调整到正常,就没有其他的可调的了,气门间隙在0.05－0.06毫米左右,要在冷机时调整,顶杆发动机的噪音和震动都是相对较大的.
3.风冷摩托车发动机正常工作时机油温度会超过100度,而且发动机里面在着火,所以肯定会很热,而且现在的气温本来就高,新车的各部位间隙又较紧,所以热量会更大些,只要机油正常,机油泵供油也正常,就没什么问题,如果跑长途,途中要注意适当休息一下.
4.新车的离合器线较紧,离合手柄行程大,如果你喜欢稍放一点就走车的感觉,可以把离合线调松一点,这样就可以达到你的要求了,油离配合好了才能平稳起步.离合线是越用越松的,用一段时间间隙自然会变大.
5.如果是冷车起动,最好先拉风门,起动预热后再把风门送回去.风门是冷车起动用的,不是冷天用的,只要是发动机温度降低,就是冷车,而不是冬天是冷车,夏天是热车.新车的气门封闭不是很严,气缸压缩不是很理想,所以起动性能不如充分磨合后的车.如果是同样情 况下电起动不好着火,但脚起动很好着,建议检查一下火花花的间隙是否过大,高压火花是否不够强烈.
6.前面的几个问题应该都不是什么大毛病,都是新车会出现的普遍状况,只要调整好了,不会留下任何后遗症,不用担心.
7.这不是机械问题,新车很多都会遇到的.
不过磨合期调当然可以,如果你的车气门声音很大,随时都可以调,但因为有可能没有完全座合,所以调过后跑一段时间还有可能气门间隙会变大,建议你过磨合期再调只是不想多费一遍事而已,其实也完全可以现在调的.这个你自已掌握吧
一般发动机在总装线上下来后检过简单的检测就会直接装车,成车装配完毕后由试车人员再作调单的整车调试就打包入库或发运了,根本不会去冷磨的,这与你车的那种声音无关,顶杆机气门声音较大是种很普遍的现象,如果调试后声音正常就没事.