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西藏自治区主要有哪几条道路与外界相通?说一说它们建成的时间以及对西藏自治区经济发展的促进作用建成时间and促进作用捏
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西藏自治区主要有哪几条道路与外界相通?说一说它们建成的时间以及对西藏自治区经济发展的促进作用
建成时间and促进作用捏
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答案和解析
1,青藏公路,是1950年为支援解放军和平进军西藏,人民政府组织解放军和各族人民群众动工抢修的,1954年12月25日正式通车.这条公路从青海西宁至西藏拉萨,通车时全长2100公里,后经线路改善缩短为1937公里,在青海境内长1400多公里.全线分两段组成,一段是西宁至格尔木段路线,需翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山,跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流,计长782公里;一段为格尔木至拉萨段,翻越4座大山——昆仑山(4700)米,风火山(4800)米、唐古拉山(垭口海拔5150米)和念青唐古拉山;跨越3条大河——通天河、沱沱河、楚玛尔河,平均海拔在4500米以上.其中,西藏境内为544公里.
青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道,承担着西藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务,在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用,被誉为西藏的“生命线”.
2,川藏公路,是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路,有两条.川藏公路始于四川成都,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;南线经雅江、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合,再经八宿、波密、林芝到拉萨.北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;南线总长2149公里,途经海拔4700米的理塘.南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相连.南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线.沿川藏公路进藏,进藏途中从东到西依次翻过二郎山、雀儿山、色季拉山等14座海拔在5000米以上的险峻高山,跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河.1950年初开始修建.
3,新藏公路是继川藏公路、青藏公路之后,进入西藏的第三条公路.该路1956年3月开工,1957年10月6日通车.新藏公路北起新疆叶城,南抵西藏拉孜县,后又南延至边疆城镇普兰.从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2269公里,
4,滇藏公路(国道214部分)1976年滇藏公路建成通车,它北接川藏公路南线,南接昆(明)畹(町)公路(过去叫滇缅公路),沟通了西南地区公路交通网.从云南景洪经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛,西藏境内803公里.它穿过横断山区原始森林,横跨金沙江,翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山,在芒康县与川藏公路南张(318国道)相接,滇藏公路是西藏至云南的主要通道.沙石路面,平整,晴雨均可通车.唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻.
青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道,承担着西藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务,在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用,被誉为西藏的“生命线”.
2,川藏公路,是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路,有两条.川藏公路始于四川成都,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;南线经雅江、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合,再经八宿、波密、林芝到拉萨.北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;南线总长2149公里,途经海拔4700米的理塘.南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相连.南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线.沿川藏公路进藏,进藏途中从东到西依次翻过二郎山、雀儿山、色季拉山等14座海拔在5000米以上的险峻高山,跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河.1950年初开始修建.
3,新藏公路是继川藏公路、青藏公路之后,进入西藏的第三条公路.该路1956年3月开工,1957年10月6日通车.新藏公路北起新疆叶城,南抵西藏拉孜县,后又南延至边疆城镇普兰.从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2269公里,
4,滇藏公路(国道214部分)1976年滇藏公路建成通车,它北接川藏公路南线,南接昆(明)畹(町)公路(过去叫滇缅公路),沟通了西南地区公路交通网.从云南景洪经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛,西藏境内803公里.它穿过横断山区原始森林,横跨金沙江,翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山,在芒康县与川藏公路南张(318国道)相接,滇藏公路是西藏至云南的主要通道.沙石路面,平整,晴雨均可通车.唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻.
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