有3道关于国际商法的案例急求达人解救啊TAT1、中国的甲公司与美国的乙公司订立一份国际货物买卖合同。合同约定：甲公司出售一批木材给乙公司，履行方式为：甲公司于7月份将该批木

Question

有3道关于国际商法的案例 急求达人解救啊TAT
1、 中国的甲公司与美国的乙公司订立一份国际货物买卖合同。合同约定：甲公司出售一批木材给乙公司，履行方式为：甲公司于7月份将该批木材自吉林交铁路发运至大连，后由大连用船运至美国纽约，乙公司支付相应对价。但7月份甲公司没有履行合同。8月3日，乙公司通知甲公司，该批木材最迟应在8月20日之前发运。8月10日，甲公司依约将该批木材交铁路运至大连。但该批木材在自大连至纽约的运输途中因海难损失80%。双方因对货物灭失的风险约定不明而发生争执。乙公司认为，甲公司未于7月份履行合同，违约在先，应承担损害赔偿责任。合同因甲公司未按时履行义务已终止，故货物损失的风险应由甲公司承担。
依据《联合国国际货物买卖合同公约》：（1）乙公司是否有权要求甲公司承担损害赔偿责任？为什么？
（2）乙公司认为本案合同因甲公司违约已终止的观点是否正确？为什么？
（3）本案中货物损失的风险应由谁承担？为什么？

2、2005年3月2日，中国浙江某进出口公司向马来西亚某公司预售一批原材料，电文称：“兹发价：5万吨一级木材，每吨单价为2000美元CIF吉隆坡，装运期4/5月，即期信用证支付；须以货物尚未出售。”3月8日接到马来西亚回电：“你3月2日电接受。”，此时因国际市场木材涨价，原发价的价格明显对出口公司不利，因此，出口公司与日本一公司签订木材买卖合同，按国际市场价售出木材。
依据《联合国国际货物买卖合同公约》有关规定，浙江某进出口公司是否违约？为什么？
3、1993年美国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同，规定由卖方出售小麦2000吨给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000吨，卖方准备在小麦运抵目的港后，再由船公司负责分拨2000吨给买方。但载货船只在途中遇到高温天气而使小麦发生变质，共计损失2500吨，其余2500吨得以安全运抵目的港。卖方在货到目的港时声称，其出售给买方的2000吨小麦已在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，货物风险在装运港越过船弦时已转移给买方，故卖方对2000吨小麦的损失不负责任。 根据《联合国国际货物买卖合同公约》，货物损失的风险应由谁承担？

Answer 1

1.1）有权利，因为双方订立了合同，而甲方并未执行任务。
2）不是。因为乙公司再次向甲公司发出要约，而乙方也承诺了。所以合同成立了。
3)乙方，理由：因为双方的合同并没有约定风险的划分，所以如果买卖合同要求卖方把货物交到指定的地方时候，无获得风险需在卖方在目的地向买方提交货物并让买方能领受货物时，才转移于买方。
2违约。因为要约人的已收到受要约人的承诺，即合同已成立。且卖方并未通知买方撤销合同，所以违约了。
3根据CFR的贸易术语规定，卖方只承担运费与成本费，且货物风险在装运港越过船弦时已转移给买方，所以，一切风险由买方负责。