汽车空调加压测漏是应该从低压还是高压呢?在加压测漏时应该是几个压力呢》换成MPa在加压时,从高压加压,表上的指针会动,然而从低压加压表上的指针又不会动,是怎么回事呢?有人说是膨胀

Question

汽车空调加压测漏是应该从低压还是高压呢?在加压测漏时应该是几个压力呢》换成MPa
在加压时,从高压加压,表上的指针会动,然而从低压加压表上的指针又不会动,是怎么回事呢?有人说是膨胀阀的作用会导致以上现象,如果是膨胀阀,那么为什么从低压加压到高压为什么却不会产生节流跑表的现象呢?
也有人说加压从高压加压会导致三态压力开关损坏,加压压力为2MPa,我想说的是空调正常运转,压力也会超过2 MPA的吧.当然从高压加压时,加到2MPA以后在某个位置会听到嘡的一声,如果说真的会损坏,可是当空调运转冲破三态压力开关位置时,漏气的部位也不应该是那几个针脚周围有气漏出啊?
空调压力正常运转应该是低压会低,高压会高的吧,相对标准加氟气压,（还有加氟气压应该是低压高压分别多少呢.我知道的是低压0.25至0.35MPA,高压1.5至1.75MPA）还有当空调正常运行时的高压在最大值多少以内都是正常.
三态压力开关的工作压力分别是多少,特别是高压与低压的触发压力.
空调运行,高压高,低压正常,是什么原因,貌似压力开关已经触发.按照道理,不会产生一直不制冷的效果啊,因为当压缩机在不工作时,压力会变化到可以启动的时候啊?
空调加压正确步骤是什么呢.是应该从高压加还是低压加入呢.（我们是静态即发动机不工作时,从高压加入之后,启动发动机从低压加入.）有人说这样会造成高压压力过高,导致空调管路中的压力开关部件冲破然后漏氟,不过个人从所学知识觉得以空调工作原理来看,应该这样加入,而且,即使压力导致过高,也应该先是触发压力开关,也不应该是先导致管路冲破,其次,工作时,也会陆续进入平衡,（就如不工作时进入平衡状态一样,)因为没有哪一个说不工作时高低压还会是不一样且维持在动态标准压力的.

Answer 1

　　不好意思,才回答你,以下内容供参考：　　一、小车的空调系统抽空检漏,其中首先是抽真空：维修　　汽车空调系统后在加入制冷剂之前必须用真空泵进行抽空加压检漏.如因管道折断或泄漏,修复后的制冷系统抽真空的时...