火车转弯时实际是在做匀速圆周运动，弯道上铁道外轨略高于内轨，火车转弯时铁轨对火车的支持力的方向不再是竖直向上的，而是倾向弯道的内侧，它与重力的合力指向圆心，为火车转弯

Question

火车转弯时实际是在做匀速圆周运动，弯道上铁道外轨略高于内轨，火车转弯时铁轨对火车的支持力的方向不再是竖直向上的，而是倾向弯道的内侧，它与重力的合力指向圆心，为火车转弯提供了向心力．设某段铁路转弯半径为R，弯道上铁道内外轨所在平面与水平面的夹角为α，当火车以v₀=

√(gRtanθ)的速度通过该弯道时，车轨轮缘对铁道内、外轨无挤压．则当火车以速度v通过该弯道时，以下分析正确的是（　　）

A. 若v>v₀，外侧车轮的轮缘对外轨有挤压

B. 若v>v₀，内侧车轮的轮缘对内轨有挤压

C. 若v<v₀，外侧车轮的轮缘对外轨有挤压

D. 若v<v₀，适当增大α可保证内侧车轮的轮缘对内轨无挤压

Answer 1

A、B，由题若火车转弯的速率大于v0，火车所需要的向心力增大，火车的支持力FN和火车的重力G的合力不够提供向心力，外轨对火车有侧压力，则火车将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大．故A正确，B错误．C、若火...