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近几年,许多公司都在研发以电池为动力源的纯电动汽车,与传统燃油汽车相比,部分参数对比如表:售价(万元)车身质量(kg)最大功率(kW)续行里程(km)百公里加速
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近几年,许多公司都在研发以电池为动力源的纯电动汽车,与传统燃油汽车相比,部分参数对比如表:
(1)纯电动汽车与传统燃油汽车相比,纯电动汽车车身质量更大,功率更小,但百公里加速时间却相近,这说明纯电动汽车能源利用率___;
(2)纯电动汽车的核心部件就是电动机,其中电动机中磁铁的磁性强弱是影响电动机性能的重要因素.磁场的强弱可用磁感应强度(B)表示,单位为特(T).某些材料的电阻值随磁场增强而增大的现象称为磁阻效应,用这些材料制成的电阻称为磁敏电阻,利用磁敏电阻可以测量磁感应强度.某磁敏电阻RB在室温下的阻值与外加磁场B大小间的对应关系如图1所示.把RB接入如图2所示电路(电源电压恒为9V,滑动变阻器R′上标有“100 1A”字样)中,并在室温下进行实验.当此电路置于某磁场处,滑动变阻器R′滑片P位于b端时,电压表的示数如图3所示,求该处磁场的磁感应强度.
(3)在未来4年,国家将对纯电动汽车生产企业实施减税,对消费者进行补贴,这是因为___.
A.制造成本高 B.CO2排放量少 C.消耗能源少 D.车身质量大.
售价 (万元) | 车身质量 (kg) | 最大功率 (kW) | 续行里程 (km) | 百公里加速时间(s) | CO2排放量 (g/km) | |
传统燃 油汽车 | 10 | 1500 | 90 | 600 | 10.0 | 0.19 |
纯电动 汽车 | 30 | 2300 | 75 | 300 | 9.2 | 0.04 |
(1)纯电动汽车与传统燃油汽车相比,纯电动汽车车身质量更大,功率更小,但百公里加速时间却相近,这说明纯电动汽车能源利用率___;
(2)纯电动汽车的核心部件就是电动机,其中电动机中磁铁的磁性强弱是影响电动机性能的重要因素.磁场的强弱可用磁感应强度(B)表示,单位为特(T).某些材料的电阻值随磁场增强而增大的现象称为磁阻效应,用这些材料制成的电阻称为磁敏电阻,利用磁敏电阻可以测量磁感应强度.某磁敏电阻RB在室温下的阻值与外加磁场B大小间的对应关系如图1所示.把RB接入如图2所示电路(电源电压恒为9V,滑动变阻器R′上标有“100 1A”字样)中,并在室温下进行实验.当此电路置于某磁场处,滑动变阻器R′滑片P位于b端时,电压表的示数如图3所示,求该处磁场的磁感应强度.
(3)在未来4年,国家将对纯电动汽车生产企业实施减税,对消费者进行补贴,这是因为___.
A.制造成本高 B.CO2排放量少 C.消耗能源少 D.车身质量大.
▼优质解答
答案和解析
(1)电动汽车是利用电能来得到动力的;所以行驶时,将电能主要转化为机械能;
传统燃油汽车和纯电动汽车,百公里加速时间相近,说明两车在相同的时间内,达到相同的速度效果,但纯电动汽车车身质量更大,得到的动能多,由于功率更小,所消耗的电能很少,这说明纯电动汽车能源利用率高;
(2)当滑动变阻器的滑片位于b端时,滑动变阻器的阻值为100Ω,电压表的示数是6V,
根据串联电路的总电压等于各电阻两端的电压之和可知:
滑动变阻器两端的电压为U′=9V-6V=3V.
所以电路中的电流为I′=
=
=0.03A
则RB的阻值为RB′=
=
=200Ω
根据表格中数据可知,磁场的磁感应强度为0.08T.
(3)纯电动汽车是消耗的电能,无污染、效率高、消耗能源少,对环境的保护有很大的好处,但是制造成本高,所以国家将对纯电动汽车生产企业实施减税,对消费者进行补贴,故选:B.
故答案为:(1)高;(2)该处磁场的磁感应强度为0.08T;(3)B.
传统燃油汽车和纯电动汽车,百公里加速时间相近,说明两车在相同的时间内,达到相同的速度效果,但纯电动汽车车身质量更大,得到的动能多,由于功率更小,所消耗的电能很少,这说明纯电动汽车能源利用率高;
(2)当滑动变阻器的滑片位于b端时,滑动变阻器的阻值为100Ω,电压表的示数是6V,
根据串联电路的总电压等于各电阻两端的电压之和可知:
滑动变阻器两端的电压为U′=9V-6V=3V.
所以电路中的电流为I′=
U′ |
R′ |
3V |
100Ω |
则RB的阻值为RB′=
U′B |
I′ |
6V |
0.03A |
根据表格中数据可知,磁场的磁感应强度为0.08T.
(3)纯电动汽车是消耗的电能,无污染、效率高、消耗能源少,对环境的保护有很大的好处,但是制造成本高,所以国家将对纯电动汽车生产企业实施减税,对消费者进行补贴,故选:B.
故答案为:(1)高;(2)该处磁场的磁感应强度为0.08T;(3)B.
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