阅读下列材料:材料一:(中国)沙船之所以日见少者，皆因(外国)夹板日见多之故。沙船船货皆有捐厘，而夹板无之，此其利息不如夹板也。沙船非顺风不能行

Question

阅读下列材料:

材料一:(中国)沙船之所以日见少者，皆因(外国)夹板日见多之故。沙船船货皆有捐厘，而夹板无之，此其利息不如夹板也。沙船非顺风不能行驶，而夹板则旁风亦能开行，此其迅速不如夹板也。沙船有风涛之险，有盗贼之虞，而夹板则炮火齐全，船身坚固，皆无是虑，此其安稳不如夹板也。沙船之利，初则为夹板所分，继且为夹板所夺，阅日既多，遂成废亡。

——丁日昌《河运难复扩充海运情形疏》

材料二:1864年任江海关道的丁日昌密查:“内地商人买雇洋商火轮夹板船只，写立笔据，多托洋行出面，赴领事衙门呈报更名入册，领取船牌行驶，从未赴地方官报明立案。上海为中华通商总汇之区，其中仍与洋商合伙贸易者十之七八，自置货物贸易者十之二三。合伙贸易之船，亦多托洋行代报。缘洋商之货，进出只须完税，并无捐项，华商之货，进出既应完税，又须报捐。华商避捐，因托洋行，洋商图利，愿为代报。船货之是洋是华，专凭商人自报，所属无从分别，又复难以查禁。”

材料三:1864年福建调查:“闻有商人向外国人雇买洋船，仍须与外人合伙。是不仅资其管驾之力，实须购买其修葺之料也。此等商船，闽省系用外国牌照旗号，并不报明地方长官立案，亦不由地方官另给牌照，并仍由各国领事馆管辖，其船只入港牌照，亦送领事馆存查，迨出港再向领取。是不过商人图藉洋船之便利，而洋人之稽查防范，不使内地商人窃擅其技，已可概见。”

——材料二、三均摘自《海防档》甲，购买船炮(三)

请回答:

(1)从材料一看，中国原有帆船航运业废弃的原因是什么?

(2)从材料二、三看，中国民族轮船航运业是以什么形式出现的?分析其原因。

Answer 1

(1)五口通商后，外国夹板船、火轮船侵入中国航运市场。外国船只享受经济特权，可以不交厘金，而中国帆船必须缴船捐厘金；中国帆船比外国船只落后，如坚固、速度等方面不如外国；外国船只设有炮位，可以抵御海盗劫掠。所以在市场竞争中，中国帆船航运业逐渐衰败，最终遭到外国航运业排挤而废弃。

(2)不是从原有的中国帆船航运业的基础上发展起来的，而是由华商雇用或购买外国轮船，托名或挂名洋行代理，也就是以外国轮船航运业附庸的形式出现的。

原因：①由于清政府不鼓励华商开办轮船航运业，华商得不到政府保护，反而要受政府的限制，而洋商交纳的捐税不多，所以甘愿作外国轮船公司的附庸，以逃避捐税。②由于洋商垄断着轮船管理、驾驶技术，掌握着轮船配件，迫使华商不得不依赖他们。