第一辆汽车诞生的故事越简练越好是中国第一辆汽车诞生的故事，为什么把这辆汽车取名为“解放”？

Question

第一辆汽车诞生的故事
越简练越好
是中国第一辆汽车诞生的故事，为什么把这辆汽车取名为“解放”？

Answer 1

公元1949年,当共和国开国大典的礼炮还在耳边回响,百废待兴的旗帜刚刚扬起,毛泽东便描绘出一幅民族汽车工业的蓝图.他第一次出访苏联,便对随行人员说下了这样一句话：“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂.”
毛泽东的话很快就变成了现实,1952年7月,重工业部汽车工业筹备组在长春成立,一汽被列为国家“一五”期间规划的156个重点项目之一.毛泽东亲自签发了《中共中央关于力争三年建设汽车厂的指示》,并题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”十一个大字.
1953年7月15日,万名建设者汇聚在长春西南郊,在这片侵华日军留下的细菌工厂废墟上,开始了伟大进军.当阳光和黑土地一起撒向镌刻着毛泽东同志亲笔题词的白玉基石,一座历史丰碑在新旧两个时代的交替处伟然矗立.于是,一场化灾难为福祉,变荒凉为繁荣的历史碰撞便在这里轰然爆发.当一汽人在茫茫荒野上夯下中国汽车工业第一根基桩时,他们也在自己的脚下铺设了一条奉献的跑道.
1956年7月13日,国产第一辆解放牌汽车在这里驶下装配线.这是一个令亿万人民欢呼雀跃的日子.从此,一汽结束了中国不能制造汽车的历史,“解放”这个由毛泽东命名的中国第一汽车品牌开启了装备中国的历史航程.
1958年一汽研制开发了国产第一辆东风牌小轿车,同年,中国第一辆红旗牌高级轿车下线,第一辆越野车研制成功……用第一夯实着“第一汽车”的基业.
一汽诞生于共和国百废待兴的创业年代,她实现了中国汽车工业零的突破,也曾经笼罩着计划经济典范的光环.计划经济让第一汽车拥有了诸多辉煌,但也让一汽背上了沉重的包袱,产品老化、设备陈旧、技术老化……一顶“老解放三十年一贯制”的帽子扣在了曾经为国民经济建设立下汗马功劳的产品头上,也压得一汽几乎喘不过气来.
其实自打解放卡车投产不久,一汽就开始筹划换型.他们先后开发了75种新车型,38种发动机型,并制定了12个换型方案.然而,由于体制的束缚,不得不被束之高阁.改革开放使一汽终于有机会看到了世界汽车工业发展的现实和趋势,面对市场经济及世界新技术浪潮的挑战,一汽,这个被计划经济养育了太久的长子不得不承认存在落伍的危机.