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关于飞机的升力,为什么机翼是上凸下平?为什么当飞机飞行时机翼的顶部的气流比机翼下部的气流流速快（因此造成飞机机翼顶部的大气压小于机翼底部,是飞机上升）?
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关于飞机的升力,为什么机翼是上凸下平?
为什么当飞机飞行时机翼的顶部的气流比机翼下部的气流流速快（因此造成飞机机翼顶部的大气压小于机翼底部,是飞机上升）?
为什么当飞机飞行时机翼的顶部的气流比机翼下部的气流流速快（因此造成飞机机翼顶部的大气压小于机翼底部,是飞机上升）?
▼优质解答
答案和解析
原理:伯努力方程 总压P=静压P1+动压P2
飞机在飞行的过程中总压就是 大气压
动压与气流的速度平方成正比,
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起,下缘基本平直的形状.所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端,从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大,弧长较长,就是说距离较远）.对于飞机的机翼下表面的气流速度小于上表面的速度,
故下表面的动压小于上表面的动压,
而上下表面的总压相等,
故下表面的静压大于上表面的静压
而作用在飞机机翼上的力是由静压表现出来,
因此作用在机翼下表面的力大于作用在上表面的力,因此机翼有升力.
（补充一下,一般的飞机上表明的动压可能大于总压,这样则可能使上表面的静压变为负压,也就是说此时上表面机翼受到的是气流的吸力.）
飞机在飞行的过程中总压就是 大气压
动压与气流的速度平方成正比,
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起,下缘基本平直的形状.所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端,从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大,弧长较长,就是说距离较远）.对于飞机的机翼下表面的气流速度小于上表面的速度,
故下表面的动压小于上表面的动压,
而上下表面的总压相等,
故下表面的静压大于上表面的静压
而作用在飞机机翼上的力是由静压表现出来,
因此作用在机翼下表面的力大于作用在上表面的力,因此机翼有升力.
（补充一下,一般的飞机上表明的动压可能大于总压,这样则可能使上表面的静压变为负压,也就是说此时上表面机翼受到的是气流的吸力.）
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