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战斗机喷火飞行是什么原理?客机发动机喷气飞行又是什么原理?
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战斗机喷火飞行是什么原理?客机发动机喷气飞行又是什么原理?
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答案和解析
战斗机喷火飞行.确切来讲不叫喷火飞行,是战斗机的发动机后面通常带有一个加力燃烧器,是在紧急状态下起飞,或以冲刺速度飞行时临时增大发动机推力而是用的一种结构.它通常是把飞机内部的燃油直接喷入发动机涡轮后面一段,这里本来就是高温高压的燃气,再加上直接喷油,会大大增加这里燃气的温度和压力,因此发动机的推力会增大.一般来说,你只有在看到战斗机紧急起飞,或战斗机超音速飞行时才会看到这一场景.但是使用加力非常费油,因此都是短时间临时性使用.
客机发动机和战斗机的发动机不太一样.战斗机使用的发动机,通常都是涡喷发动机或小涵道比涡扇发动机,不开加力的情况下推力很难做的非常大；但是客机因为体积大,对发动机尺寸限制较小,因此客机使用的发动机基本都是大涵道比涡扇发动机,这种发动机通常推力非常巨大,而且客机没有紧急起飞或超音速飞行的需求,因此不需要装加力燃烧器.但是有些客机会使用喷水加力,就是往发动机燃烧室喷少量的水.因为燃烧室内部温度和压力很高,微量的水在这种环境下会分解为氢气和氧气,因此又成了助燃剂和氧化剂,所以能够适当增加发动机的推力.极少数客机有加力燃烧器,比如著名的协和超音速客机,使用的就是4台带加力燃烧器的涡喷发动机.
客机发动机和战斗机的发动机不太一样.战斗机使用的发动机,通常都是涡喷发动机或小涵道比涡扇发动机,不开加力的情况下推力很难做的非常大；但是客机因为体积大,对发动机尺寸限制较小,因此客机使用的发动机基本都是大涵道比涡扇发动机,这种发动机通常推力非常巨大,而且客机没有紧急起飞或超音速飞行的需求,因此不需要装加力燃烧器.但是有些客机会使用喷水加力,就是往发动机燃烧室喷少量的水.因为燃烧室内部温度和压力很高,微量的水在这种环境下会分解为氢气和氧气,因此又成了助燃剂和氧化剂,所以能够适当增加发动机的推力.极少数客机有加力燃烧器,比如著名的协和超音速客机,使用的就是4台带加力燃烧器的涡喷发动机.
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