请问在东风机车当中,DF4B,DF4C和DF4D型机车各有什么特点东风4B,4C和4D从牵引动力和速度上各有什么特点,

Question

请问在东风机车当中,DF4B,DF4C和DF4D型机车各有什么特点
东风4B,4C和4D从牵引动力和速度上各有什么特点,

Answer 1

你说的是有道理的,货运机车也可以牵引旅客列车.
但我们要考虑一下设计的思路.
功率=牵引力×速度
货运机车的要求就是牵引力尽可能大,对速度不作要求,一般60左右的时速.
客运机车的要求是速度快,比如DF4D客运型,持续的速度经常在120.
同型号的货运和客运机车主要区别在于传动系统,再细点就是齿轮比.
很多时候,客运机车不够用的时候,会将货运机车的传动系统进行修改,从而成为客运机车.
下面说说具体型号.
1、DF4B,这个车型据说生产了4500台,遍布中国大陆所有铁路局,成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一.东风4B型机车可分为客运型和货运型,最高运行速度分别为120公里/小时、100公里/小时,两者除传动齿轮比不同（客运型为71：21,货运型为63：14）,机车结构基本相同.
2、DF4C主要为货运设计,共生产了845台,全是货运型,当然在春运期间,客运机车不够用的时候,你会看到4C在牵引临客的场景.
3、DF4D的产量：580台（提速客运型）、340台（准高速客运型）、约328台（货运型）.可以看到4D的设计思路是客运和货运分开,但还是在DF4型的基础上技术逐步成熟.
总结：这3种机车,在铁路上保有量非常巨大,如今仍然扮演着重要角色.