阅读下面的文段，完成1——4题。现代都市的标志之一就是密集的高层建筑群，正是这些密集的高层建筑群给城市带来“风灾”。据气象学家介绍，低空平均风速随高度增大，

Question

阅读下面的文段，完成1——4题。 
　　现代都市的标志之一就是密集的高层建筑群，正是这些密集的高层建筑群给城市带来“风灾”。
　　据气象学家介绍，低空平均风速随高度增大，而且越近地面， 增值 越明显。距地面10—100米之间的风速 增值 相当于距地面100—300米的 增值 。高层建筑一般高度均在100米左右，这正是风力增强最“有力”的阶段。因此建筑行业按照建筑物高度、形状、地面状况以及所处地区30年一遇大风的标准，制定了高层建筑的 风压负荷系数 。比如架设高度在20米以上的广告牌，它的 风压负荷系数 应约为200千克每平方米，如果广告业主没有按这一规定施工，则要承担因风倒塌所造成的伤害损失的责任。另外城市中的街道之间和大厦之间，就像大山里的风口，顺风的街道或大楼之间的风速将明显增加。如果一座大厦底层设有风道，那么它的出口处的风速可以比背景风速大3倍。这就是令人烦恼和生畏的“楼宇风”。 
　　研究者发现，楼宇风是由“ 文杜里效应 ”造成的。“  文杜里效应 ”指的是：当管道中流动的气体或液体途中遇到突然收径的狭窄处时，流速会急剧加快，内部压力减小。同样道理，当阵风从开阔地带穿进大楼间的小夹道时，也会产生这种效应。如果在楼宇设计时，适当做一些 收径处理 ，并尽量减少楼房下面的露天空地，就可以削弱这种效应。再有由于地表障碍物可能会迫使风速减缓，进而导致风向改变。风速虽然小了，但湍流却更厉害了。研究者发现，稳定的风在风速达到35千米/小时才会妨碍步行，而紊乱不定的风只要有16千米/小时的风速就会造成同样的麻烦。行人虽能受得住稳定的强风，但遇到风向风速变化不定的阵风湍流时，尽管风速不大，人也很难站稳。
　　如果不能让行人免遭令人难受的、甚至是危险的狂风袭击，那么所处位置的建筑规划就不是出自一个合格建筑师之手，起码是设计上存在隐患。一些发达国家有关行业已经做出规定，凡高层建筑施工前都要进行有关试验，力求排除或尽量减轻气流工程涉及的风能对地表物体、行人的影响。比如研究者发现，从塔楼顶下冲的气流速度要比开阔地的风速快3倍，如果对塔楼外墙面做一些阶梯形变化设计，使沿墙体向下的气流中途一再受阻，其落到街面时就会大幅削弱，行人就会受到一定程度的保护。许多摩天大楼选择宝塔形错列式设计方案正是出于这种考虑。 
1、第一段中，不属于作者所说的“风灾”的一项是（　 ） 
A、高层建筑正处在风力增强最“有力”的位置，会因强风造成倒塌伤害。 
B、由于建筑行业制定了高层建筑的风压负荷系数，会使广告业主受损失。 
C、由于“文杜里效应”而导致顺风的街道或大楼之间的风速有明显增加。 
D、由于地表障碍物迫使风速减缓，而形成风向风速变化不定的阵风湍流。 
2、对第二、三段中加粗的词语，解释正确的一项是（　 ） 
A、“增值”：这里指随高度而增大的风速增加值，高度越高，风速增值越大。 
B、“风压负荷系数”：指建筑物所能承受的最大的风的压强数，这是个常量。 
C、“文杜里效应”：流体流经突然狭窄处时，流速急剧加快，内部压力减小。 
D、“收径处理”：“收径”即“收口”，“收径处理”是让楼宇间的距离缩小些。 
3、不属于为避免由于密集的高层建筑群给城市带来的“ 风灾”所采取的措施的一项是（　 ）
A、制定高层建筑的风压负荷系数，以保证建筑物及相关设施在抗风方面的质量。 
B、利用相应法规，对不符合抗风标准的建筑物的业主，实施经济制裁。 
C、在楼宇设计时，适当做收径处理，并尽量减少楼房下面的露天空地。 
D、适当改变高层楼房外墙面的设计，减缓沿墙体向下的气流冲击速度。 
4、综观全文，对本文作者所要表明的主要观点推断正确的一项是（　 ） 
A、低空平均风速随高度增大是客观规律；尊重科学、尊重专家意见，是现代城市建设的前提。 
B、必须限制现代都市建筑群的高度，调整建筑布局，限制建筑商和广告商某些不负责任的行为。
 C、要根据现代都市高层建筑群密集的特点，严格管理，改进设计，加强防范，减缓“风灾”。 
D、现代都市饱受“ 风灾”之苦，减缓“ 风灾”的措施不力，说明现代化城市建设尚存弊端。 

Answer 1

1、B
2、C 
3、B 
4、C