青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
A．气候 B．河流 C．地形 D．耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是 （ ）
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
A．①③ B．②③ C．②④ D．①④
3.拉日铁路通车后（ ）
A．日喀则城市范围向西扩展明显
B．沿线聚落经济收入可能增加
C．拉萨的服务范围变小
D．当地产业结构无变化
1.C
2.A
3.B
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