火车启动时的牵引力问题,谢谢了一般火车在启动时都会先后退一下使车厢与车厢之间松开,然后再启动,这样就可以使火车的牵引力小于所有车厢的最大静摩擦力之和了,而若直接一次性启动,

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火车启动时的牵引力问题,谢谢了
一般火车在启动时都会先后退一下使车厢与车厢之间松开,然后再启动,这样就可以使火车的牵引力小于所有车厢的最大静摩擦力之和了,而若直接一次性启动,那么牵引力至少得为最大静摩擦力.
我就是分析不清为什么逐节启动就可以使火车的牵引力小于所有车厢的最大静摩擦力之和了,麻烦哪位解释一下,感激不尽

▼优质解答

答案和解析

火车车厢间的连接不是紧密的而是松动的像铁链一样松开后所有车厢不是一起启动的而是依次启动也就是说当车头启动时只有车头受牵引力向前运动运动到一定距离才和第一节车厢连接紧密这时有启动第一节车厢
这个时候车头已经有一定的速度了所以阻力为一个静摩擦力和一个动摩擦力
依次类推到启动最后的车厢既是车完全启动时阻力为一个静摩擦力和N（N为车厢数）个动摩擦力
而火车连接紧密一次启动的话它的阻力为N+1 个摩擦力

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