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摩托车和自行车在转弯的时候为什么要倾斜请用物理方面的知识来解释
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摩托车和自行车在转弯的时候为什么要倾斜请用物理方面的知识来解释
▼优质解答
答案和解析
自行车的转弯动作对保持车的稳定性是很重要的.
为什么骑得慢时,往一侧倾斜时车把会自动向那一侧转弯呢?
注意自行车的前叉是向前弯曲的,并且车把绕车体转动的轴的中心线向下延伸与地面的交点 在前轮接地点的前面,这两点是关键,
自行车与地面只有两个接触点,本身是不稳定的.
比如自行车在不小心向左倾斜时,重心自然就落在了前后轮接地点连线的左侧,车体通过车把向左下方压前轮,刚才说了,这个力的作用线（自然就是车把绕车体转动的轴线）是落在前轮接地点的前方的,所以这个向下压的力就作用在已经左倾的前轮的前半部上,所以这个力就使前轮向左转.
而前叉又是向前弯曲的,所以前叉左转时使前轮向左偏移,前轮的接地点也随之向左偏移,那么此时的重心可能就到了前后轮接地点连线的右侧,于是车体就自动停止左倾,并向右扶正了.
车把向左转的越多,前后轮接地点连线左移就越多,重心就显得越靠右,扶正就越快.如果车把向左转的不够,车还会向左倾斜；但有时也会由于前轮向左移的太多（即车把向左转的太多）,使得中心相对太靠右,车体又开始右倾,于是发生左右来回摇晃,车把也左右来回摆动的现象,这大概每个骑车人都遇上过吧.
实际上正是如此,才使我们这些普通人也能够骑车,自行车如果不这样设计的话,恐怕只有马戏团的人才可以驾驭自行车了!
为什么骑得慢时,往一侧倾斜时车把会自动向那一侧转弯呢?
注意自行车的前叉是向前弯曲的,并且车把绕车体转动的轴的中心线向下延伸与地面的交点 在前轮接地点的前面,这两点是关键,
自行车与地面只有两个接触点,本身是不稳定的.
比如自行车在不小心向左倾斜时,重心自然就落在了前后轮接地点连线的左侧,车体通过车把向左下方压前轮,刚才说了,这个力的作用线（自然就是车把绕车体转动的轴线）是落在前轮接地点的前方的,所以这个向下压的力就作用在已经左倾的前轮的前半部上,所以这个力就使前轮向左转.
而前叉又是向前弯曲的,所以前叉左转时使前轮向左偏移,前轮的接地点也随之向左偏移,那么此时的重心可能就到了前后轮接地点连线的右侧,于是车体就自动停止左倾,并向右扶正了.
车把向左转的越多,前后轮接地点连线左移就越多,重心就显得越靠右,扶正就越快.如果车把向左转的不够,车还会向左倾斜；但有时也会由于前轮向左移的太多（即车把向左转的太多）,使得中心相对太靠右,车体又开始右倾,于是发生左右来回摇晃,车把也左右来回摆动的现象,这大概每个骑车人都遇上过吧.
实际上正是如此,才使我们这些普通人也能够骑车,自行车如果不这样设计的话,恐怕只有马戏团的人才可以驾驭自行车了!
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