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下长坡时,车速会因为惯性而越来越快,控制车速醉有效的方法是利用发动机制动.这里的利用发动机制动是行车制动吗?可是如果下长坡连续使用行车制动的话会使制动器温度升高而使制动效果物理

()不是制动系统制动不良的原因。A.制动器制动间隙过小B.制动器制动间隙过大C.制动蹄接触面过小D.

()不是制动系统制动不良的原因。A.制动器制动间隙过小B.制动器制动间隙过大C.制动蹄接触面过小D.制动蹄接触面有油污

()是制动系统制动不良的原因。A.制动器制动间隙过小B.制动器制动间隙过大C.制动器回位弹簧弹力过

()是制动系统制动不良的原因。A.制动器制动间隙过小B.制动器制动间隙过大C.制动器回位弹簧弹力过大D.制动管路过长

踩下制动踏板时,踏板高度正常,不软也不下沉,但制动力不足,说明?踩下制动踏板时,踏板高度正常,不软也不下沉,但制动力不足,说明A故障在车轮制动器；B自由行程过大；C制动液严重不足；D系其他

一般汽车制动系包括()和驻车制动装置。A.手制动装置B.制动鼓C.行车制动装置D.制动器

一般汽车制动系包括()和驻车制动装置。A.手制动装置B.制动鼓C.行车制动装置D.制动器

三项同步电动机的制动控制应采用()。A.反接制动B.再生发电制动C.能耗制动D.机械制动

三项同步电动机的制动控制应采用()。A.反接制动B.再生发电制动C.能耗制动D.机械制动

高铁列车上有很多制动装置．在每节车厢上装有制动风翼，当风翼完全打开时，可使列车产生a1=0.5m/s2的平均制动加速度．同时，列车上还有电磁制动系统、空气制动系统、摩擦制动系统等．物理

用，可使列车产生最大为a=3

跪求大神帮忙解答这道汽车理论大题，感激不尽3.某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动力Fμ1=600N，并知此车的制动器分配系数β0=0.5，试求：（1）后轮制动器制动其他

mm,a=2050mm,b=

高铁列车上有很多制动装置．在每节车厢上装有制动风翼，当风翼完全打开时，可使列车产生a1=0.5m/s2的平均制动加速度．同时，列车上还有电磁制动系统、空气制动系统、摩擦制动系统等．物理

用，可使列车产生最大为a=3

制动力分配系数是( )制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。A.后B.前C.驱动桥

制动力分配系数是( )制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。A.后B.前C.驱动桥

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