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船舶自发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照（ ）。A.该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计修理费计算B.该船舶在完好状态下的估计价值，减除该船舶受损后的价值的余额计算C.该船舶不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值计算D.该船舶在
船舶自发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照（ ）。A. 该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计修理费计算B. 该船舶在完好状态下的估计价值，减除该船舶受损后的价值的余额计算C. 该船舶不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值计算D.
旅游安全事故是指发生在旅游过程中，由自然或人为原因引起，造成旅游者人身或财产损失，并由此导致有关当事人承担相应法律责任的事件。（ ）
物上代位权产生的两种主要情形是( )A．实际全损B．保险标的C．委付D．绝对全损E．推定全损
物上代位权产生的两种主要情形是( )A．实际全损B．理论全损C．委付D．推定全损E．分摊
船舶保险不承保被保险船舶的全损的情况有( )A．装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故B．船员疏忽行为所致的损失C．核装置或核反应堆发生的故障或意外事故D．清除障碍物，残骸，货物或任何其他物品的费用
（ ）是指将市场风险计量方法或模型的估算结果与实际发生的损益进行比较，以检验计量方法或模型的准确性、可靠性，并据此对计量方法或模型进行调整和改进的一种方法。A．情景分析B．敏感性分析C．压力测试D．事后检验
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