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某企业投保机器损坏保险，发生事故机器全损，机器的实际价值为100万元，残值15万元，绝对免赔额为10万元，则保险公司的赔偿金额应该为（ ）。
船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照（ ）。A.该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计修理费计算B.该船舶在完好状态下的估计价值，减除该船舶受损后的价值的余额计算C.该船舶不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值计算D.该船舶在完
船舶自发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照（ ）。A.该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计修理费计算B.该船舶在完好状态下的估计价值，减除该船舶受损后的价值的余额计算C.该船舶不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值计算D.该船舶在
船舶自发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照（ ）。A. 该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计修理费计算B. 该船舶在完好状态下的估计价值，减除该船舶受损后的价值的余额计算C. 该船舶不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值计算D.
共同海损的分摊价值,应以( )为基础,加上共同海损补偿额计算A．航程开始时船舶，货物的实际价值B．航程终止时船舶的实际净值C．航程终止时货物和到付运费的实际净值D．航程终止时船舶，货物和到付运费的实际净值
风险的存在对个人以及社会构成的一种潜在的不利影响，称为( )。A.风险损失的实际成本B.风险损失的无形成本C.风险损失的间接成本D.风险损失的直接成本
共同海损的分摊价值，应以( )为基础，加上共同海损补偿额计算。A、航程开始时船舶、货物的实际价值B、航程终止时船舶的实际净值C、航程终止时货物和到付运费的实际净值D、航程终止时船舶、货物和到付运费的实际净值
下列关于利润损失保险的赔偿处理正确的有( )。A.实际赔偿期从损失发生之日起到生产或营业完全恢复到原来水平止B.对不足额保险，要采取比例分摊的赔偿方式C.为缩短实际赔偿期所支付的额外费用，可以引入赔款，但应以不超过因缩短实际赔偿期所减少的利润损失为限D.实际赔偿期不能超过保险单上约定的赔偿期
共同海损的分摊价值，应以( )为基础，加上共同海损补偿额计算。A.航程开始时船舶、货物的实际价值B.航程终止时船舶的实际净值C.航程终止时货物和到付运费的实际净值D.航程终止时船舶、货物和到付运费的实际净值
甲车投保车辆损失险及第三者责任险，其中，车辆损失险的保险金额按投保时的实际价值确定为30万元，投保时的新车购置价为50万元，第三者责任险每次事故的最高赔偿限额为10万元;乙车也投保了车辆损失险及第三者责任险，车辆损失险按新车购置价确定保险金额为30万元，第三者责任险每次事故的最高赔偿限额为20万元
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