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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，火车质量为m，火车转弯可看成做匀速圆周运动，若火车以设计速度转弯，重力加速物理

v为多大．

7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则：(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压；(B)外轨对外侧车轮轮物理

支持力小于mg/cosθ.选

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于Rgtgθ，则（）A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压B. 物理

火车的支持力小于mgcosθ

铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的，如图所示，已知内外轨道平面对水平面倾角为θ，弯道处的圆弧半径为R，则质量为m的火车在该弯道处转弯时，以下说法中错误的是（）A．若火物理

若火车行驶速度太小，外轨对外

如图5-4-18所示，是一种测定火车加速度的实验装置原理图.质量为m的小球，用一柔软细长金属丝悬挂在O点，R0为定值电阻.BD是水平放置的光滑电阻条.金属丝与其始终保持良好接触.火车物理

0 ；现金属丝与竖直线的夹角

火车的某节车厢里有一轻弹簧，其一端固定于车厢的壁板上，现用手将弹簧压缩一段距离，然后把质量为m的物体与弹簧的自由端靠在一起(不连接)，如图所示，放手后，m受弹簧力的物理

始终不变(m，，v为已知

水平传送带被广泛地应用于机场和火车站，便于对旅客的行李进行安全检查．图为一水平传送带装置示意图，绷紧的传送带A、B始终保持v=lm/s的恒定速率运行．一质量为m=4kg的行李无初速地放其他

滑动时的加速度为1m/s2，

水平传送带被广泛应用于机场和火车站，用于对旅客的行李进行安全检查．如图为一水平传送带装置的示意图，绷紧的传送带AB始终保持1m/s的恒定速率运行，一质量m=4kg的行李无初速地放在A 物理

匀速直线运动．设行李与传送带

水平传送带被广泛地应用于机场和火车站，用于对旅客的行李进行安全检查．如图为一水平传送带装置示意图，绷紧的传送带AB始终保持v=1m/s的恒定速率运行，一质量为m=4kg的行李无初速地放物理

速率做匀速直线运动．设行李与

在平直的轨道上,有一辆静止的火车,假设它与地面没摩擦力,有N个组员在沿这辆火车的直线跑步,组长在最后.火车的质量为M,小人的质量为m,假设M=2m.①组员和组长追火车的速度为V0,随后组员们物理

的速度降为V0/2,车上的人

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