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青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图所示),我们叫它热棒.热棒在路基下还埋有5米深,整个棒体是空的,里面灌有液氨.热棒的工作原理很简单:当路基温度上
物理
了液态氨,又沉入了棒底.这样
(2007•包头)被称为“天路”的青藏铁路,在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响,夏天气温上升,冻土层中的冰吸热就要,上面的路基就塌了,而冬天温度降低,冻土层
物理
车极易脱轨.为了解决这个问题
修筑青藏铁路第二期工程时,要面临哪些难题A.氧气不足B.科学技术落后C.筹齐基金不易D.野生动物被猎杀E.生态环境易遭破坏F.冻土区路基不稳定
政治
修建青藏铁路要穿越某些特殊区域,为了保证路基的稳定,如图3所示,在铁路两侧插了许多叫做“热棒”的柱子,里面装有液态氨。“热棒”的工作原理是:当路基温度上升时,液
其他
递给空气,气态氨放出热量发生
为解决“冻土”难题,保证青藏铁路路基的稳定性,路基两旁插有很多管形“热棒”,装在热棒下端的液态氨在温度升高时会,从路基内部(选填吸热或放热),使路基温度降低,
物理
态氨,又沉入了棒底.这样,热
前段时间CCTV一1黄金时段播出的电视连续剧《雪域天路》为我们呈现了青藏铁路修建的全过程.在青藏铁路修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响,夏天气温上升,冻土层中的冰
物理
被顶起来,一降一升,火车极易
(2009•遂宁)青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图所示),我们叫它热棒.热棒在路基下还埋有5米深,整个棒体是中空的,里面灌有液氨.热棒的工作原理很简单
物理
此冷却(②)变成了液态氨,又
青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒,如图所示,我们叫它热棒。热棒在路基下还埋有5米深,整个棒体是中空的,里面灌有液氨.热棒的工作原理是:当路基温度上升时
物理
态氨,又沉入了棒底。这样,热
青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒,如图1所示,我们叫它热棒.热棒在路基下还埋有5米深整个棒体是中空的,里面灌有液氨.热棒的工作原理是:当路
物理
散热片将热量传导给空气,气态
青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图所示),我们叫它热棒。热棒在路基下还埋有5米深,整个棒体是中空的,里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单:当路基温
物理
由此冷却 ②
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