（铁路）曲线正失和附点正失的最新计算方法曲线正失和附点正失的最新计算方法

Question

（铁路）曲线正失和附点正失的最新计算方法
曲线正失和附点正失的最新计算方法

Answer 1

一、正矢测点的设置：分别设置养护点和计算点 1）、概念 养护点：从曲线头尾点开始,每10m设一正矢测点,至曲中点附近后两点交叉,形成套拉点.计算点：从曲线一侧起,每10m设一点,一直设至曲线另一侧.没有套拉点.２）、优缺点 养护点：优点：1、实行时间长,职工比较熟悉.2、对曲线要素表达清楚,容易理解 ３、便于缓和曲线的超高设置.缺点：存在套拉点,不便于现场正矢的测量及曲线拨量的计算,特别是不适应计算机快速精确计算的需要.计算点：优点：1、便于曲线拨量的程序计算.2、可以将正矢测点位置与里程相联系,可以更迅速地把轨检车数据和现场正矢联系比较.３、更进一步说,是为曲线的科学管理做好基础准备.缺点：1、职工不熟悉,需要重新理解学习.２、不直接体现出曲线要素.３、不便于缓和曲线的超高设置.３）、分析 两者合优缺点可以相互补充.计算点在测量正矢、计算拨量时可以弥补养护点有套拉点的先天不足；面保留养护点,方便了设置缓和曲线超高,以照顾了职工的作业习惯.4）、测点设置要点 养护点：设置测点时应尽量减小测量误差.计算点：１、应向曲线两侧直线段延伸60---100m.２、应保证最外侧有2—３个连续测点接近于零.３、起点里程应为10m的整倍数,并标注在钢轨外侧轨腰上.４、设置侧点时应尽量减小测量误差.二、现场正矢的精确测量 １）、测量尺具的要求：１、测设正矢点时采用50m钢尺进行丈量,在10m点处用石笔划一细线,后再用红白漆画涂,使整条曲线丈量完后的测量误差尽量小.２、采用质量好的钢板尺测量正矢,如果有多个钢板尺则要保证相互之间的精度 < 0.1mm,这样可以减少现场正矢测量的仪器误差.3、备用固定的盒尺并保证不同盒尺之间的精度 < 2mm.２）、测量人员的要求 １、拉绳人员要求：弦绳要紧、位置要准、手要牢稳 弦绳要紧,弹在测尺上声音要清脆有力,特别在有风时更要拉紧.位置要准,尤其是在小半径曲线上,前后位置不准确会给读数造成误差.手要牢稳,弦绳需要多次调整才会达到紧绷状态,此时弦绳拉力较大,如果不拿牢稳吸块蹦起,会极大浪费测量时间.２、读数人员要求：测尺要平、视线要直、内侧读数、读数要精 测尺要放平,不要过低于弦绳,更不要挑起弦绳,最好保持测尺与弦绳似挨非挨；如果测尺不得不挑起弦绳,则应多弹几次,取平均值.视线垂直,才能读准测尺.内侧读数,因为拉绳时都是内侧贴钢轨,所以内侧读数才正确.但现场作业人员有时容易忽略这个问题,造成每个正矢点都多读零点几个正矢,最终导致很大的现场正矢累计偏差.读数要精,读数精度要精确到0.3mm,即读数时要读出0.3,0.5,0.8,0；例如f＝19.3mm,f＝50.8mm,f＝36.0mm.３、记录人员要求：随口复核、记录备注 随口复核,在读数人员读数后,会提示读数人员复核测尺,也避免记录人员听错读数.记录备注,在测量过程中应将如道口、桥梁、信号机等控制点类型及位置记录详细,以供计算拨量时参考.三、技术资料的管理 １、曲线要素：包括曲线半径、全长、缓和曲线长、ZH及其它要素点里程、曲线转向角、曲线段锁定轨温.2、两套计划正矢：即计算点和养护点的计划正矢.３、轨检车检测数据：即每次轨检车检测的超限数据和曲线数据.４、定期测量现场正矢、测点水平及数据分析.５、日常维修养护记录.精彩评论来自 铁路论坛( http://railbbs.com )