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温州正式进入高铁时代,如图为CRH2型“和谐”号动车组开始驰骋在福厦铁路线上.动车高速列车组由5节车箱组成,最大牵引功率为4.8×106W,最大行驶速度为60m/s.(1)当该车组用最大牵引
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温州正式进入高铁时代,如图为CRH2型“和谐”号动车组开始驰骋在福厦铁路线上.动车高速列车组由5节车箱组成,最大牵引功率为4.8×106W,最大行驶速度为60m/s.
![作业帮](http://img.zuoyebang.cc/zyb_62ea784a6534af333498b4f05b100f19.jpg)
(1)当该车组用最大牵引功率以最大速度在平直轨道上匀速行驶3min,通过的路程是多少?
(2)在这个过程中车组受到的阻力是多少?
(3)仔细观察车头的外形,请你谈谈这样设计的好处.
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(1)当该车组用最大牵引功率以最大速度在平直轨道上匀速行驶3min,通过的路程是多少?
(2)在这个过程中车组受到的阻力是多少?
(3)仔细观察车头的外形,请你谈谈这样设计的好处.
▼优质解答
答案和解析
(1)车组以最大速度在平直轨道上匀速行驶3min,通过的路程是 s=vt=60×180m=10800m;
(2)由P=Fv得牵引力为:F=
=
=8×104N
因车组匀速运动,所以所受的阻力等于其牵引力,为:f=F=8×104N
(3)这样设计的好处有:
①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力.
②车头上部空气波速大,下部波速小,高速行驶时可减小车头对轨道的压力(压强),从而减小阻力,降低噪声.
答:(1)通过的路程是10800m;
(2)车组受到的阻力是8×104N.
(3)这样设计的好处有:
①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力.
②车头上部空气波速大,下部波速小,高速行驶时可减小车头对轨道的压力(压强),从而减小阻力,降低噪声.
(2)由P=Fv得牵引力为:F=
P |
v |
4.8×106 |
60 |
因车组匀速运动,所以所受的阻力等于其牵引力,为:f=F=8×104N
(3)这样设计的好处有:
①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力.
②车头上部空气波速大,下部波速小,高速行驶时可减小车头对轨道的压力(压强),从而减小阻力,降低噪声.
答:(1)通过的路程是10800m;
(2)车组受到的阻力是8×104N.
(3)这样设计的好处有:
①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力.
②车头上部空气波速大,下部波速小,高速行驶时可减小车头对轨道的压力(压强),从而减小阻力,降低噪声.
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