汽车发动机的实际功率指的是什么?先请看不同地区、不同年份的两道中考试题：试题1（2006年,大连市）汽车在行驶中由于路况和车速的不同,发动机（热机）的实际功率也不同,通常情况下实

Question

汽车发动机的实际功率指的是什么?
先请看不同地区、不同年份的两道中考试题：
试题1（2006年,大连市）
汽车在行驶中由于路况和车速的不同,发动机（热机）的实际功率也不同,通常情况下实际功率要小于它的最大功率,下表是某型号轿车的相关数据,汽油的密度为0.8×103kg/m3,热值为5×107J/kg．若该轿车以100km/h的速度匀速行驶,求：
发动机最大功率
30kW
百公里耗油（100km/h匀速行驶）
6L
最大车速
170km/h
（1）该轿车行驶1h消耗汽油是多少千克?
（2）该轿车行驶1h消耗的汽油完全燃烧放出的热量是多少焦耳?
（3）若该轿车发动机的效率是30%,则发动机的实际功率是多少瓦?
对于此题的第三问,命题人给出的解题思路是：求出汽油燃烧放出的总热量,再由η=W有/Q求有用功W有,然后利用由P实=W有/t 求出发动机的实际功率．
试题2（2012年,桂林市）
“可燃冰”被视为21世纪的新型绿色能源.科学家估计,全球海洋底部可燃冰分布的范围约4000万平方公里,储量可供人类使用约1000年.我国南海海底存储着丰富的可燃冰资源,已经查明的储量相当于目前陆上石油、天然气资源量总数的三分之一.
可燃冰的主要成份是甲烷,1m3可燃冰可转化生成164m3的甲烷气体和0.8 m3的水,已知甲烷气体的热值为3.6×107 J／m3.
桂林市新开通的301路公交车,使用LNG天然液化气为燃料,这种燃料的主要成份就是甲烷.
如果301路公交车满载乘客时总质量是6000kg,1m3可燃冰转化生成的甲烷气体完全燃烧产生的能量,可供公交车满载时以36km/h的速度匀速行驶1640min,行驶中公交车受到的平均阻力为车重的0.05倍,则这段时间内发动机的实际功率和效率各为多大?
对于此题中发动机的实际功率,命题人给出的答案是：
1 m3可燃冰转化生成的甲烷气体完全燃烧放出热量：
Q＝q甲烷V
＝3.6×107J/ m3×164 m3＝5.904×109 J
由题知：t＝1640min＝9.84×104s
由　P＝W / t　可得
发动机的实际功率：P＝Q / t＝5.904×109 J／9.84×104s＝6.0×104 W
对比两题的解答,发现对于“发动机的实际功率”的理解明显不一致：题1认为发动机的实际功率是发动机实际输出的有用功率(我也倾向于题1的认识),而题2认为发动机的实际功率是输入给发动机总能量的功率.
究竟哪个对,望给予指教
（来自新浪微博）

Answer 1

发动机都有额定功率或最大功率指标,是指发动机具有这个能力.但是实际上,发动机不可能总输出同样的功率,如汽车起步、刹车,路况不同司机油门踩的也不一样,这里发动机发出的功率也不同,这就是实际功率.这像你可以背50kg,你现在背的书包是5kg,5kg就是你实际背的重量.