钢结构设计中,宽厚比,

Question

钢结构设计中,宽厚比,

Answer 1

长细比是指杆件的计算长度与杆件截面的回转半径之比,注意,是杆件的计算长度,计算长度与杆件端部的连接方式有关,如固接、铰接、链接、自由,长细比并不是长边与短边之比.而回转半径是个材料力学概念,计算复杂.
长细比是指杆件的计算长度与杆件截面的回转半径之比,注意,是杆件的计算长度,计算长度与杆件端部的连接方式有关,如固接、铰接、链接、自由,长细比并不是长边与短边之比.
　　构件的长细比在设计构件中主要起的作用是：钢筋混凝土偏心受压长柱子承载力计算要考虑到外载作用下,因构件弹塑性变性引起的附加偏心的影响,偏心距增大系数与轴心受压构件的稳定系数,都与长细比有关.
柱子还由于长细比来分为短柱子,长柱子和细长柱子.根据这我们来判别柱子类型,在实际中就可以尽量避免使用细长柱.
混合结构房屋中的砌体墙、柱,除了应满足承载力的要求外,还必须有足够的稳定性,砌体墙、柱的高度比验算就是保证其稳定性的重要构造措施,以防止砌体墙、柱在施工和使用过程中丧失稳定性.
高厚比是指砌体墙、柱的计算高度 与墙厚或柱截面边长h的比值.砌体墙、柱的高厚比越大,说明构件越细长,其稳定性就越差.砌体墙、柱高厚比验算的目的是从构件的构造尺寸上对构件的细长度加以限制,以保证其稳定性.
宽厚比：1/2*（翼缘宽度-腹板厚度）/翼缘厚度,
高厚比：H0/tw,
对于GB50017-2003规范而言是正确的.
但是对于TB10002.2－99铁路桥梁钢结构设计规范,翼缘的宽厚比则是
1/2*翼缘宽度/翼缘厚度
公路桥梁钢结构似乎也是如此（搞公路桥梁的朋友可以帮忙查查）.所以对于翼缘的宽厚比计算最好不要绝对化.
如果轴心受压构件或偏心受压构件的腹板高厚比超限,可以利用“有效截面”的概念来进行强度和稳定性验算,若通过,也可以；或者,设置纵向加劲肋,使得纵向加劲肋和受压较大翼缘之间的腹板满足高厚比限值.