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共找到 11 与设圆弧路面的半径为R 相关的结果，耗时92 ms
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，火车质量为m，火车转弯可看成做匀速圆周运动，若火车以设计速度转弯，重力加速
物理
v为多大．
在高速公路拐弯处，路面要造得外高内低，即当车向右拐弯时，司机左侧的路面比右侧要高一些，某处拐弯路段的圆弧半径为R，设计车速为v时车轮与路面之间的横向（即垂直于前进方向）
其他
.5arcsin2v2gRD
在高速公路的拐弯处，路面造得外高内低，即当车向右拐弯时，司机左侧的路面比右侧的要高一些，路面与水平面间的夹角为设拐弯路段是半径为R的圆弧，要使车速为v
物理
A. g
在高速公路上拐弯处，为保证安全，路面往往设计外高内低．某段高速拐弯路面与水平面倾角为θ，拐弯路段是半径为R的圆弧，已知当质量为m的汽车车速为v0时，车轮与路面之间的横向（即
物理
0，则路面对车轮产生的横向摩
在火车转弯处，外轨略高于内轨，使路面向圆心一侧倾斜一个很小的角度θ．设拐弯路段是半径为R的圆弧，要使车轮与轨道之间无侧向压力，则火车经过弯道的速度v=gRtanθgRtanθ．
其他
如图所示,在高速公路的拐弯处,路面糟的外高内低,即当车向左拐弯时,司机右侧的路面比左侧的要高一些,路面与水平面的夹角为a.设拐弯路段是半径为R的圆弧,要使车速为v时车轮与路面之间的
物理
v2/Rg c,sin2a=
在高速公路的拐弯处，路面要建造得外高内低，即当车向右拐弯时，司机左侧的路面比右侧要高一些，路面与水平面的夹角为θ，设拐弯路段半径为R的圆弧，要使车速为V时车轮与路面之间的
其他
RC．0.5arcsin2v
在火车铁轨的拐弯处，轨道要造得外高内低，设轨道面与水平面的夹角为θ，拐弯路段半径为R的圆弧，即当车拐弯时，要使车速为V时车轮与内外轨道侧压力力等于零，θ应满足（）A．sin
其他
在高速公路的拐弯处,路面往往设计成外高内低.设拐弯路段是半径为R的圆弧,要使车速为v时,车轮与路面之间的横向(即垂直于前进方向)摩擦力等于零,路面与水平面间的夹角应相等与多少?
物理
公路的转弯处是一半径为R的圆形弧线,其内外坡度是按车速V0设计的此时轮胎不受路面左右方向的力,雪后公路上结冰,若汽车以v的速度行驶,问车胎与路面的摩擦力系数u至少多大,才能保证汽车
物理
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