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共找到 13 与甬温线永嘉站至温州南站间 相关的结果，耗时33 ms
2011年7月23日晚，
甬温线永嘉站至温州南站间
，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成动车组运行以来的特重大铁路交通事故．事故发生前D3115次动车组正以20km
物理
嘉站后，2分钟车速达到216
2011年7月23日晚，
甬温线永嘉站至温州南站间
，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成动车组运行以来的特重大铁路交通事故．事故发生前D3115次动车组正以20km
物理
嘉站后，2分钟车速达到216
2011年7月23日晚，
甬温线永嘉站至温州南站间
，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成特大铁路交通事故．若事故发生前D3115次动车组正以速度为vA=10m/s匀速向
物理
因当天正在下雨能见度低，D3
2011年7月23日晚，
甬温线永嘉站至温州南站间
，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成动车组运行以来的特重大铁路交通事故．事故发生前D3115次动车组正以36km
物理
嘉站后，2分钟车速达到216
2011年7月23日晚，
甬温线永嘉站至温州南站间
，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成特大铁路交通事故．若事故发生前D3115次动车组正以速度为v1=10m/s匀速向
物理
因当天正在下雨能见度低，D3
2011年7月23日晚上20点30分左右，
甬温线永嘉站至温州南站间
，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故．事故已造成40人死亡，200多人受伤．事发当晚正值大雨，司机只
物理
刹车产生8m/s2的加速度，
（10分）2011年7月23日晚，
甬温线永嘉站至温州南站间
，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成动车组运行以来的特重大铁路交通事故。事故发生前D3115次动
物理
车组驶离永嘉站后，2分钟车速
2011年7月23日晚，
甬温线永嘉站至温州南站间
，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成动车组运行以来的特重大铁路交通事故．事故发生前D3115次动车组正以20k
其他
永嘉站后，2分钟车速达到21
2011年7月23日晚上20点30分左右，
甬温线永嘉站至温州南站间
，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故．当发现险情时，D301次列车司机紧急采取制动措施，但列车由于
其他
1次动车组列车第1至5节车厢
2011年7月23日，
甬温线永嘉站至温州南站间
，发生动车追尾特大事故，造成40人死亡200多人受伤．某学生利用所学的物理知识进行了分析．假定两列车都有17节车厢（包括动车车头），每节车
物理
法正确的是（ ）A．D31
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