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共找到 8 与列车所受阻力与速度的平方成正比 相关的结果,耗时148 ms
如图所示,铁路提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引力功率是一个重要的问题.若匀速行驶时,
列车所受阻力与速度的平方成正比
,即Ff=kv2.那么,当列车分别以120km/h和40km/h
物理
9:1C. 27:1D
已知动车组机车的额定功率是普通机车的27倍,已知匀速运动时,
列车所受阻力与速度的平方成正比
,即f=kv²,则动车组运行的最大速度是普通列车的()A.1倍B.2倍C.3倍D.9倍
物理
铁路提速,要解决许多技术问题,通常,列车所受阻力与速度平方成正比,即f=kv2,列车要行驶得快,必须用大功率的机车来牵引:①试计算列车分别以120km/h和40km/h的速度匀速行驶时,机车
物理
车在高速行驶中的振动,需要把
铁路提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引力的功率是一个重要问题.已知匀速行驶时,
列车所受阻力与速度的平方成正比
,即f=kV2.列车要提速,就必须研制出更大功率的机
其他
为( )A.5:1B.25
铁路提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引力功率是一个重要问题.已知匀速行驶时,
列车所受阻力与速度的平方成正比
,即f=kv2.列车要提速,就必须研制出更大功率的机车
物理
______,分别以这两个速
列车提速的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率.已知匀速运动时,
列车所受阻力与速度的平方成正比
,即f=kv2,设提速前速度为80km/h,提速后速度为120km/h,则提速前与提速后
物理
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列车提速的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率.已知匀速运动时,
列车所受阻力与速度的平方成正比
,即f=kv2,设提速前速度为80km/h,提速后速度为120km/h,则提速前与提速后机车发
物理
C. 827D. 1681
开始火车的最高时速为140,现在提速到速为350.关键是提高了发动机功率.假设列车所受阻力与火车速度的平方成正比,即f=kv的平方,求提速后的发动机最大功率是开始的功率的多少倍?
数学
1
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