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2015年武汉一货运站连发两起列车脱轨事件致部分路段受损.铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差h的设计不仅与r有关,还与火车在弯道上的
物理
越大则要求h越大C. r一
已知铁路某弯道的半径为1000m,此处的规定行车速度为72km/h,则路面倾角为(θ用rad作单位,且θ很小时,tanθ≈sinθ≈θ).
物理
在建筑铁路的弯道处时,要把外轨略微垫高h高度,轨道宽度L、弯道的半径R,要使内外轨都不受挤压,求火车过弯道时的速度是多大?
物理
铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差h的设计不仅与r有关,还与火车在弯道上的行驶速率v有关.下列说法正确的是A.v一定时,r越小则要求h
其他
求h越大
铁路弯道处
,内外轨组成的斜面与地面倾角为θ=37°,转弯半径为100m,质量m=20t、速度为v=20m/s的火车在通过此弯道时对哪条轨有作用力?(g取10m/s^2)
物理
急~~~一道高一物理题~~~!帮下忙~~~石太线铁路线由于弯道太多,很难实现提速。假设某段铁路转弯处的弯道半径为r=1000m,设计火车经过该弯道时的行驶速度为v=72km/h,那么该弯道上铁道内外
其他
以90km/h的速度通过此弯
在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨,当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的挤压,设此时的行驶速度大小为v,下列说法中正确的是()A.该弯道的半径R=v
物理
当火车速度小于v时,外轨
铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差h的设计不仅与r有关,还与火车在弯道上的行驶速率v有关.下列说法正确的是()A.v一定时,r越小
物理
定时,v越大则要求h越小
在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨.如图所示,当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的挤压,设此时的速度大小为v,重力加速度为g,两轨所在面的倾角为θ,
物理
也将改变C. 当火车速率大
在火车铁轨的拐弯处,轨道要造得外高内低,设轨道面与水平面的夹角为θ,拐弯路段半径为R的圆弧,即当车拐弯时,要使车速为V时车轮与内外轨道侧压力力等于零,θ应满足()A.sin
其他
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